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中国突破涡扇发动机领域关键技术!或用于C919客机项目
来源:365fd.com.cn  阅读量:722

最近,中国江苏省的一家材料企业获得了航空航天领域的奖项。据媒体透露,该企业获奖的原因之一是将复合风扇叶片推入试件生产过程。这意味着中国已经突破了高涵道比涡扇发动机领域的关键技术。未来,这项技术可能会让C919客机使用国产发动机。复合风扇叶片有什么特点?C919能军事化吗?

(C919客机)

根据媒体发布的信息,复合风扇叶片具有重量轻、成本低的优点。它们将用于长江系列高涵道比涡扇发动机。CJ1000A恰好是国产C919客机的备用电源系统。目前,C919客机装有CFM公司(美法合资企业)的LEAP-1C发动机。国产复合风扇叶片已经成功推向前进,为C919取代国产发动机奠定了基础。复合风扇还有什么特别之处?

(LEAP-1C发动机)

复合风扇叶片通常由碳纤维和树脂等制成。一般来说,风扇为发动机吸入空气。旁通比越大,发动机的燃油效率就越高。然而,增加旁通率将增加风扇的体积和发动机的重量,这将增加运行成本。因此,更轻的风扇叶片将变得更加重要。以前,国产高涵道比涡扇发动机的叶片是由钛合金制成的,未来将向复合材料方向发展。

(复合风扇叶片)C919的主要竞争对手是波音737和空客A320。波音737售出了5000架,空客A320也售出了数千架。因此,C919面临巨大的竞争压力。更换国产发动机可以降低C919的生产成本,提高其市场竞争力。波音和空客此前已经将一些客机改装成加油机、预警飞机等。购买成本可以降低,但C919使用德国液压系统、中美联合开发的航空电子系统以及美国和法国联合开发的发动机。目前,对西方对话的武器禁运还没有解除,所以如果C919想要成为军用的话,仅仅更换发动机是不够的。

(波音改装的E3预警飞机)

武器分析总编辑:王树国

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